Gearbox spina wszystko w całość i jego wymiary są krytyczne dla symulacji. W presetach zdefiniowane są podstawowe typy gearboxów, ale rzeczywiste wartości potrafią się różnić nawet o 1 mm między modelami.
Podstawy
Wybierz wersję gearboxa (V2, V3, V2.5, V6, V7) w polu Gearbox → version. To ustawia długość cylindra i bazową geometrię dla twojego typu mechanizmu – V2 (M4, MP5), V3 (AK, G36, SIG), V6 (P90) i tak dalej.
W zależności od wybranego typu gearboxa dostaniesz tylko kompatybilne cylindry – np. dla gearboxa V2 nie wybierzesz długiego cylindra V2.5.
Pomiar gearboxa
Długość wewnętrzna gearboxa to odległość od gniazda sprężyny do miejsca, w którym siada przód cylindra, jak na zdjęciu. Mierzysz ją długą suwmiarką i wpisujesz w Gearbox → inner length.
Gearbox → cylinder length to maksymalny skok, który tłok ma do dyspozycji, czyli odległość od przedniego gniazda cylindra do punktu, do którego zostaje odciągnięte czoło korpusu tłoka (bez głowicy), zanim zębatka go zwolni. To z reguły długość otworu, w którym siedzi cylinder, ale pewniej jest sprawdzić to w ten sposób.
Jeśli cylinder jest odrobinę krótszy, nie ma to żadnego znaczenia – o-ring głowicy tłoka (który robi kompresję) nigdy nie dochodzi do końca cylindra. Cylinder 71 mm będzie działał tak samo jak ten 72 mm.
Uwaga: gdy robisz własny preset, ważne jest, żeby wybrać odpowiedni typ gearboxa – od niego zależy, jakie cylindry symulator ci zaproponuje. Pomylisz typ – dostaniesz niekompatybilne cylindry.
Dla szybkich i wściekłych
Short-stroke
Short-stroke oznacza usunięcie kilku zębów z zębatki sektorowej, przez co odciąga ona tłok krócej – skok jest mniejszy. Robi się to najczęściej dla szybszej reakcji na spust albo przy ekstremalnie wysokiej szybkostrzelności. Krótszy skok sprężyny kompensuje się mocniejszą sprężyną.
Pod Advanced jest pole short-stroke (removed teeth) – wpisujesz, ile zębów usunąłeś z zębatki sektorowej, a symulator skraca skok tłoka w obliczeniach. Dzięki temu dokładnie widzisz, jak mocną sprężynę musisz włożyć, żeby uzyskać zamierzoną moc.