Die Gearbox hält alles zusammen, und ihre Maße sind kritisch für die Simulation. Die Presets definieren die Basis-Gearboxtypen, aber die realen Werte können zwischen Modellen um bis zu 1 mm abweichen.
Die Basics
Wähle die Gearbox-Version (V2, V3, V2.5, V6, V7) im Feld Gearbox → version. Das setzt die Zylinderlänge und die Grundgeometrie für deinen Mechanik-Typ – V2 (M4, MP5), V3 (AK, G36, SIG), V6 (P90) und so weiter.
Je nach gewähltem Gearbox-Typ werden dir nur kompatible Zylinder angeboten – für eine V2-Gearbox kannst du z. B. nicht den langen V2.5-Zylinder auswählen.
Die Gearbox vermessen
Die Innenlänge der Gearbox ist der Abstand vom Federsitz bis zu der Stelle, an der die Vorderseite des Zylinders aufsitzt, wie auf dem Foto. Miss sie mit einem langen Messschieber und trag sie in Gearbox → inner length ein.
Gearbox → cylinder length ist der maximale Hub, der dem Piston zur Verfügung steht, also der Abstand vom vorderen Zylindersitz bis zu dem Punkt, an den die Stirnseite des Piston-Körpers (ohne Head) gezogen wird, bevor das Gear ihn freigibt. In der Regel ist das die Länge der Aussparung, in der der Zylinder sitzt – aber sicherer ist, es so nachzumessen.
Ist ein Zylinder eine Idee kürzer, macht das gar nichts – der O-Ring des Pistonheads (der die Kompression macht) erreicht das Zylinderende nie. Ein 71-mm-Zylinder verhält sich also exakt wie einer mit 72 mm.
Hinweis: Wenn du dein eigenes Preset baust, ist es wichtig, den passenden Gearbox-Typ zu wählen – von ihm hängt ab, welche Zylinder dir der Simulator anbietet. Vergreifst du dich beim Typ, bekommst du inkompatible Zylinder angeboten.
Für die Fast-and-Furious-Fraktion
Short-Stroke
Short-Stroke heißt: Vom Sector Gear werden ein paar Zähne entfernt, damit es den Piston weniger weit zurückzieht – der Hub wird kürzer. Gemacht wird das meist für ein knackigeres Ansprechverhalten oder bei extrem hohen Feuerraten. Den kürzeren Federweg kompensiert man mit einer stärkeren Feder.
Unter Advanced gibt es das Feld short-stroke (removed teeth) – trag ein, wie viele Zähne du vom Sector Gear entfernt hast, und der Simulator kürzt den Piston-Hub in der Berechnung. So siehst du exakt, wie stark die Feder für deine Wunschleistung sein muss.