La gearbox une todo lo demás en un conjunto y sus dimensiones son críticas para la simulación. En los presets están definidos los tipos básicos de gearbox, pero los valores reales pueden desviarse hasta 1 mm entre modelos distintos.
Lo básico
Elige el preset de gearbox (V2, V3, V2.5, V6, V7). Con eso se fija la longitud del cilindro y la geometría básica para tu tipo de mecanismo – V2 (M4, MP5), V3 (AK, G36, SIG), V6 (P90) y similares.
Según el tipo de gearbox elegido, solo se te ofrecerán los cilindros compatibles. P. ej. para una gearbox V2 no podrás elegir el cilindro largo V2.5.
Medir la gearbox
La longitud interior de la gearbox es la distancia desde el asiento del muelle hasta donde asienta la parte delantera del cilindro, como en la foto. La mides con un calibre largo y la introduces en Gearbox → Longitud interior.
Gearbox → Longitud del cilindro es el recorrido máximo del que dispone el pistón, es decir, la distancia desde el alojamiento delantero del cilindro hasta el punto al que se retrae la cara frontal del cuerpo del pistón (sin la cabeza) antes de que el engranaje lo suelte. Por norma general es la longitud del hueco en el que asienta el cilindro, pero es más seguro comprobarlo así.
Si el cilindro es un poco más corto, no tendrá ninguna influencia, porque la goma de la cabeza de pistón (la que hace la compresión) nunca llega al final del cilindro. Un cilindro de 71 mm funcionará igual que uno de 72 mm.
Nota: cuando te haces tu propio preset, es importante elegir el tipo de gearbox adecuado – de él depende qué cilindros te ofrece el simulador. Si fallas el tipo, te ofrecerá cilindros incompatibles.
Para los rápidos y furiosos
Short-stroke
Short-stroke significa quitar unos cuantos dientes al engranaje sectorial, que entonces tira del pistón menos recorrido – la carrera es más corta. Se hace sobre todo para tener mejor respuesta o en cadencias de disparo extremas. La menor carrera del muelle se compensa con un muelle más fuerte.
En Advanced existe el campo Short-stroke (dientes quitados) – metes cuántos dientes le has quitado al sector gear y el simulador acorta la carrera del pistón en el cálculo. Así puedes ver exactamente qué muelle de fuerte necesitas para la potencia que buscas.