Zespół tłoka to jedna z najważniejszych komponent, której żaden dotychczasowy model nie brał pod uwagę. Od masy, która wpływa na moc wylotową, po geometrię, która decyduje, kiedy zaczyna się kompresja i jak mocno ściska się sprężyna.
Podstawy
Piston + head mass – zważ kompletny zespół – tłok razem z głowicą tłoka i łożyskiem – i wpisz tę wartość.
To szczególnie ważne, jeśli wymieniałeś tłok albo wyciągałeś z niego łożysko (zobacz łożyska na stronie o sprężynie) – każda taka zmiana zmienia masę, więc trzeba ją zważyć od nowa.
Piston head thickness – od czoła głowicy tłoka do części, która siada na cylindrze. Mierzysz ją suwmiarką.
O-ring offset – odległość środka o-ringu od czoła tłoka. Decyduje, kiedy uszczelka minie port.
Piston head front wall – grubość przedniej ścianki tłoka. Najlepiej włożyć do tłoka coś z płaską powierzchnią (np. marker), na której będzie mógł się oprzeć głębokościomierz suwmiarki.
Piston head bearing – grubość łożyska kulkowego albo metalowej / plastikowej podkładki na prowadnicy przy wewnętrznej stronie głowicy tłoka. Zmniejsza obciążenie skrętne sprężyny, ale zwiększa też naprężenie wstępne.
