La gearbox relie tout le reste en un ensemble, et ses dimensions sont critiques pour la simulation. Les presets définissent les types de gearbox de base, mais les valeurs réelles peuvent s’écarter jusqu’à 1 mm d’un modèle à l’autre.
L’essentiel
Choisis le preset de gearbox (V2, V3, V2.5, V6, V7). Ça règle la longueur du cylindre et la géométrie de base pour ton type de mécanisme – V2 (M4, MP5), V3 (AK, G36, SIG), V6 (P90) et compagnie.
Selon le type de gearbox choisi, seuls les cylindres compatibles te seront proposés. Par ex. pour une gearbox V2 tu ne pourras pas choisir le long cylindre V2.5.
Mesurer la gearbox
La longueur interne de la gearbox est la distance entre l’assise du ressort et l’endroit où vient s’asseoir la partie avant du cylindre, comme sur la photo. Tu la mesures avec un grand pied à coulisse et tu la saisis dans Gearbox → Longueur interne.
Gearbox → Longueur du cylindre est la course maximale dont dispose le piston, c’est-à-dire la distance entre le logement avant du cylindre et le point jusqu’auquel se recule la face avant du corps du piston (sans la tête) avant que le pignon ne le lâche. C’est en principe la longueur du logement dans lequel le cylindre s’assoit, mais il est plus sûr de vérifier comme ça.
Si le cylindre est un peu plus court, ça n’aura aucune influence, parce que le joint de la tête de piston (celui qui fait la compression) n’arrive jamais jusqu’au bout du cylindre. Un cylindre de 71 mm fonctionnera pareil qu’un de 72 mm.
Remarque : quand tu fais ton propre preset, il est important de choisir le bon type de gearbox – c’est de lui que dépendent les cylindres que le simulateur te propose. Si tu te trompes de type, il te proposera des cylindres incompatibles.
Pour les rapides et les furieux
Short-stroke
Le short-stroke consiste à retirer quelques dents du pignon secteur, qui tire alors le piston moins loin – la course est plus courte. Ça se fait le plus souvent pour un temps de réponse plus rapide, ou en cas de cadence de tir extrême. La course de ressort réduite se compense par un ressort plus fort.
Sous Advanced il y a le champ Short-stroke (dents retirées) – tu saisis combien de dents tu as retirées du sector gear et le simulateur raccourcit la course du piston dans le calcul. Tu peux ainsi voir exactement quelle force de ressort il te faut pour la puissance visée.