La testa del cilindro e lo spingipallino chiudono l’estremità anteriore del cilindro e insieme definiscono il volume morto – lo spazio in cui l’aria rimane quando il pistone arriva a fine corsa. Il simulatore non tira a indovinare quel volume morto con un numero unico; lo calcola dalla geometria: il foro nel sorbo, la parte metallica della testa con il suo foro, e lo spazio dentro lo spingipallino. Per questo qui ci sono alcune misure – ma il preset copre quasi tutto, quindi in pratica misuri solo quello che hai cambiato.
Dove inserirlo
Nel simulatore: Cylinder head & nozzle. Prima scegli un preset, poi se serve ritocca le singole misure sotto di esso.
Preset della testa
Cylinder head & nozzle preset. Il preset imposta in un colpo solo spessore della testa, foro del tubetto della testa e dimensioni del sorbo. Nozzle tip to cylinder edge non fa parte del preset – è una misura per singola replica, quindi resta libera.
Puoi usare i preset per sperimentare e vedere come i singoli parametri influenzano le prestazioni – ma per numeri veri devi inserire le misure esatte della tua replica.
I numeri più importanti
Head + sorbo thickness è un parametro chiave che influisce fortemente sul volume utile del cilindro, quindi va misurato con precisione con il calibro.
Misurato su tutta la testa, sorbo incluso – qui 7.38 mm.
Cylinder head tube bore è il diametro interno del tubetto su cui scorre lo spingipallino e il punto più stretto di tutto il percorso dell’aria. Per questo influisce sensibilmente sulla consegna dell’energia.
Misura il foro del tubetto con i becchi interni – qui 4.50 mm.
Per chi taglia la pizza col goniometro
Numeri meno critici (ma comunque rilevanti)
Meno critici, ma comunque rilevanti se vuoi risultati accurati, sono lo spessore del sorbo – che misuri dalla superficie del sorbo alla parte metallica della testa – e il diametro del foro nel sorbo.
Misura lo spessore del sorbo con l’asta di profondità – dalla superficie al fondo metallico del foro.
Diametro del foro nel sorbo – qui 9.34 mm.
Nozzle tip to cylinder edge, in posizione tutta avanti, chiude l’ultimo pezzo di volume morto. Metti testa del cilindro, spingipallino e tappet plate nel gearbox, spingi lo spingipallino nella sua posizione tutta avanti e misura la distanza dalla punta dello spingipallino al bordo anteriore del cilindro.
Metti testa e spingipallino in una metà del gearbox in posizione avanzata, poi misura dalla punta dello spingipallino al cilindro.
È vero che, appoggiandosi al gommino hop-up – cosa che conta per la tenuta d’aria – lo spingipallino di una replica assemblata non arriverà proprio in fondo ma si fermerà qualche decimo prima – ma la differenza è trascurabile.